L-industrija tal-Vetturi elettriċi tal-KEE ilha topera b'veloċità għolja.Aktar minn 1.7 miljun vettura ħarġet mill-linja tal-assemblaġġ is-sena l-oħra, l-ogħla livell mill-1999. Jekk tkompli tikber bir-rata reċenti, ir-rekord storiku ta '1.9 miljun vettura elettrika stabbilita fl-1972 jinkiser fi ftit snin.Fil-25 ta’ Lulju, Yunlong, li tippossjedi l-marka Mini, ħabbret li se tipproduċi mudell kollu elettriku ta’ din il-karozza kompatta f’Oxford mill-2019, minflok ma thedded li tipproduċiha fl-Olanda wara r-referendum dwar il-Brexit.
Madankollu, il-burdata tal-produtturi tal-karozzi hija kemm tensa kif ukoll melankolika.Minkejja t-tħabbira ta 'Yunlong, ftit nies huma komdi dwar il-futur fit-tul tal-industrija.Tabilħaqq, xi nies jinkwetaw li r-referendum dwar il-Brexit tas-sena l-oħra jista’ jiskoraġġixxihom.
Il-manifatturi jirrealizzaw li s-sħubija fl-Unjoni Ewropea se tgħin biex issalva l-manifattura tal-karozzi Brittaniċi.L-għaqda tad-diversi ditti tal-karozzi taħt British Leyland kienet diżastru.Il-kompetizzjoni ġiet mrażżna, l-investiment staġna, u r-relazzjonijiet tax-xogħol iddeterjoraw, sabiex il-maniġers li daħlu fil-workshop kellhom jevitaw il-missili.Kien biss fl-1979 li l-produtturi tal-karozzi Ġappuniżi mmexxija minn Honda fittxew bażijiet ta 'esportazzjoni lejn l-Ewropa, u l-produzzjoni bdiet tonqos.Il-Gran Brittanja ngħaqdet ma’ dik li dak iż-żmien kienet imsejħa l-Komunità Ekonomika Ewropea fl-1973, u ppermettiet lil dawn il-kumpaniji jidħlu f’suq enormi.Il-liġijiet tax-xogħol flessibbli u l-kompetenza tal-inġinerija tar-Renju Unit żiedu mal-appell.
Il-ħaġa inkwetanti hija li Brexit se jġiegħel lill-kumpaniji barranin jaħsbu mill-ġdid.Id-dikjarazzjoni uffiċjali tat-Toyota, Nissan, Honda u l-biċċa l-kbira tal-produtturi tal-karozzi l-oħra hija li se jistennew ir-riżultat tan-negozjati fi Brussell fil-ħarifa li ġejja.In-nies tan-negozju jirrapportaw li minn meta tilfet il-maġġoranza tagħha fl-elezzjoni ta’ Ġunju, Theresa May kienet aktar lesta tismagħhom.Il-Kabinett jidher li fl-aħħar induna li se jkun meħtieġ perjodu ta’ tranżizzjoni wara li r-Renju Unit joħroġ mill-Unjoni Ewropea f’Marzu 2019. Iżda l-pajjiż għadu miexi lejn “Brexit iebes” u jħalli s-suq uniku tal-UE.L-instabilità tal-gvern ta' minoranza tas-Sinjura May tista' tagħmilha impossibbli li jintlaħaq ftehim għal kollox.
L-inċertezza kkawżat telf.Fl-ewwel nofs tal-2017, l-investiment tal-manifattura tal-karozzi niżel għal 322 miljun lira (406 miljun dollaru Amerikan), meta mqabbel ma '1.7 biljun lira fl-2016 u 2.5 biljun lira fl-2015. Il-produzzjoni naqset.Kap wieħed jemmen li, kif aċċennat is-Sinjura Mei, iċ-ċans li jinkiseb aċċess għas-suq uniku speċjali għall-karozzi huwa "żero".Mike Hawes tal-SMMT, korp tal-industrija, qal li anke jekk jintlaħaq ftehim, żgur li se jkun agħar mill-kundizzjonijiet attwali.
Fl-agħar xenarju, jekk ma jintlaħaq l-ebda ftehim kummerċjali, ir-regoli tal-Organizzazzjoni Dinjija tal-Kummerċ se jimplikaw tariffa ta '10% fuq il-karozzi u tariffa ta' 4.5% fuq partijiet.Dan jista’ jikkawża ħsara: bħala medja, 60% tal-partijiet ta’ karozza magħmula fir-Renju Unit huma importati mill-Unjoni Ewropea;matul il-proċess tal-manifattura tal-karozzi, xi partijiet se jivvjaġġaw 'il quddiem u lura bejn ir-Renju Unit u l-Ewropa diversi drabi.
Is-Sur Hawes qal li se jkun diffiċli għall-produtturi tal-karozzi fis-suq tal-massa biex jegħlbu t-tariffi.Il-marġini tal-profitt fl-Ewropa medja ta' 5-10%.Investimenti kbar għamlu l-biċċa l-kbira tal-fabbriki fir-Renju Unit effiċjenti, għalhekk ftit hemm lok biex jitnaqqsu l-ispejjeż.Tama waħda hija li l-kumpaniji huma lesti li jagħmlu mħatri li Brexit se jnaqqas il-lira b'mod permanenti biex jikkumpensa t-tariffi;mir-referendum, l-Isterlina naqset 15% kontra l-ewro.
Madankollu, it-tariffi jistgħu ma jkunux l-aktar problema serja.L-introduzzjoni ta 'kontroll doganali se tfixkel il-fluss ta' partijiet mill-Kanal Ingliż, u b'hekk tfixkel l-ippjanar tal-fabbrika.Inventarju tal-wejfer irqiq jista 'jnaqqas l-ispejjeż.L-inventarju ta 'ħafna partijiet ikopri biss il-ħin tal-produzzjoni ta' nofs jum, għalhekk il-fluss prevedibbli huwa essenzjali.Parti mill-kunsinna lill-impjant Nissan Sunderland hija skedata li titlesta fi żmien 15-il minuta.Li tippermetti spezzjoni doganali tfisser li jinżammu inventarji akbar bi spiża ogħla.
Minkejja dawn l-ostakli, produtturi oħra tal-karozzi se jsegwu lil BMW u jinvestu fir-Renju Unit?Minn mindu sar ir-referendum, BMW mhix l-unika kumpanija li tħabbar proġetti ġodda.F'Ottubru, Nissan qalet li se tipproduċi l-Qashqai u l-SUVs X-Trail tal-ġenerazzjoni li jmiss f'Sunderland.F'Marzu ta 'din is-sena, Toyota qalet li se tinvesti 240 miljun lira biex tibni fabbrika fir-reġjun ċentrali.Il-Brexiteers semmew dawn bħala evidenza li l-industrija xorta waħda se tħoss.
Dan huwa ottimist.Raġuni waħda għall-investiment reċenti hija l-medda ta 'żmien twil tal-industrija tal-karozzi: jista' jieħu ħames snin mit-tnedija ta 'mudell ġdid sal-produzzjoni, għalhekk tittieħed deċiżjoni minn qabel.Nissan kienet ippjanat li tinvesti f'Sunderland għal perjodu ta' żmien.Għażla oħra għall-BMW fl-Olanda tfisser l-użu ta' manifattur b'kuntratt minflok fabbrika proprjetà ta' BMW - għażla riskjuża għal mudelli importanti.
Jekk fabbrika diġà qed tipproduċi dan it-tip ta 'karozza, jagħmel sens li tagħmel verżjoni ġdida ta' mudell eżistenti (bħal Mini elettriku).Meta jibnu mudell ġdid mill-qiegħ, il-produtturi tal-karozzi jistgħu jkunu aktar probabbli li jħarsu barra.Dan diġà huwa implikat fil-pjan tal-BMW.Għalkemm il-Minis se jiġu mmuntati f'Oxford, batteriji u muturi li jkun fihom it-teknoloġiji ġodda inġenjużi kollha se jiġu żviluppati fil-Ġermanja.
Fattur ieħor fit-tħabbira wara r-referendum kien il-lobbying intensiv tal-gvern.Nissan u Toyota rċevew "garanziji" mhux speċifikati mingħand il-ministru li l-wegħdiet tagħhom ma jippermettulhomx iħallsu minn buthom wara l-Brexit.Il-gvern irrifjuta li jiżvela l-kontenut eżatt tal-wegħda.Hu x’inhu, mhux probabbli li jkun hemm biżżejjed fondi għal kull investitur potenzjali, għal kull industrija, jew għal żmien indefinit.
Xi fabbriki jiffaċċjaw perikli aktar immedjati.F’Marzu ta’ din is-sena, il-Grupp PSA Franċiż akkwista lil Opel, li tipproduċi Vauxhall fir-Renju Unit, li tista’ tkun aħbar ħażina għall-impjegati ta’ Vauxhall.PSA se tfittex li tnaqqas l-ispejjeż biex tiġġustifika l-akkwist, u żewġ fabbriki Vauxhall jistgħu jkunu fuq il-lista.
Mhux il-produtturi tal-karozzi kollha se joħorġu.Kif irrimarka l-kap ta’ Aston Martin Andy Palmer, il-karozzi sportivi lussużi għaljin tiegħu mhumiex adattati għal nies sensittivi għall-prezz.L-istess jgħodd għal Rolls-Royce taħt BMW, Bentley u McLaren taħt Volkswagen.Jaguar Land Rover, l-akbar manifattur tal-karozzi tal-Gran Brittanja, tesporta biss 20% tal-produzzjoni tagħha lejn l-Unjoni Ewropea.Is-suq domestiku huwa kbir biżżejjed biex iżomm xi produzzjoni lokali.
Madankollu, Nick Oliver tal-Università ta’ Edinburgh Business School qal li tariffi għoljin jistgħu jwasslu għal “immigrazzjoni bil-mod u bla waqfien.”Anke t-tnaqqis jew it-tħassir tat-tranżazzjonijiet tagħhom ser iweġġgħu l-kompetittività.Hekk kif in-netwerk tal-fornitur domestiku u industriji oħra jiċkienu, il-produtturi tal-karozzi jsibuha aktar diffiċli li jġibu l-partijiet.Mingħajr investiment sostanzjali f'teknoloġiji ġodda bħall-elettriku u s-sewqan awtonomu, l-impjanti tal-assemblaġġ Brittaniċi se jiddependu aktar fuq komponenti importati.L-inċident bil-karozza seħħ f’ħakka t’għajn.Brexit jista’ jkollu l-istess effetti ta’ ħsara bil-mod bil-mod.
Dan l-artiklu deher fit-taqsima tar-Renju Unit tal-edizzjoni stampata taħt l-intestatura “Mini Aċċelerazzjoni, Kwistjonijiet Prinċipali”
Mill- pubblikazzjoni tiegħu f’Settembru tal- 1843, ipparteċipat f’“konkors ħarxa bejn l- intelliġenza li qed tavvanza u l- injoranza timida u mistħarrġa li tfixkel il- progress tagħna.”
Ħin tal-post: Lulju-23-2021