L-industrija tal-vetturi elettriċi tal-KEE kienet topera b'veloċità għolja. Aktar minn 1.7 miljun vettura rrumblaw il-linja tal-assemblaġġ is-sena l-oħra, l-ogħla livell mill-1999. Jekk tkompli tikber bir-rata reċenti, ir-rekord storiku ta '1.9 miljun vettura elettrika stabbiliti fl-1972 se jinqasam fi ftit snin. Fil-25 ta 'Lulju, Yunlong, li tippossjedi l-marka Mini, ħabbret li se tipproduċi mudell elettriku kollu ta' din il-karozza kompatta f'Oxford mill-2019, minflok thedded li tipproduċiha fl-Olanda wara r-referendum Brexit.
Madankollu, il-burdata tal-awtomobbli hija kemm tensa kif ukoll melankolika. Minkejja t-tħabbira ta 'Yunlong, ftit nies huma komdi dwar il-futur fit-tul tal-industrija. Tassew, xi nies jinkwetaw li r-referendum tal-Brexit tas-sena l-oħra jista 'jiskoraġġixxihom.
Il-manifatturi jirrealizzaw li tgħaqqad l-Unjoni Ewropea se tgħin biex issalva l-manifattura tal-karozzi Ingliżi. L-għaqda tad-diversi marki tal-karozzi taħt British Leyland kienet diżastru. Il-kompetizzjoni ġiet imrażżna, l-investiment staġnat, u r-relazzjonijiet tax-xogħol marru għall-agħar, sabiex il-maniġers li nstabu fil-workshop kellhom jevitaw il-missili. Ma kienx sal-1979 li l-awtomobbli Ġappuniżi mmexxija minn Honda fittxew bażijiet ta 'esportazzjoni lejn l-Ewropa, u l-produzzjoni bdiet tonqos. Il-Gran Brittanja ngħaqdet ma 'dak li dak iż-żmien kien jissejjaħ il-Komunità Ekonomika Ewropea fl-1973, li ppermetta lil dawn il-kumpaniji jidħlu f'suq enormi. Il-liġijiet tax-xogħol flessibbli tar-Renju Unit u l-għarfien espert tal-inġinerija żiedu l-appell.
Il-ħaġa inkwetanti hija li l-Brexit se jagħmel il-kumpaniji barranin jaħsbuha. Id-dikjarazzjoni uffiċjali ta 'Toyota, Nissan, Honda u l-biċċa l-kbira tal-karozzi l-oħra hija li se jistennew ir-riżultat tan-negozjati fi Brussell il-ħarifa li jmiss. In-nies tan-negozju jirrappurtaw li peress li tilfet il-maġġoranza tagħha fl-elezzjoni ta 'Ġunju, Theresa May kienet aktar lesta li tisma' minnhom. Il-kabinett jidher li finalment induna li se jkun meħtieġ perjodu ta 'transizzjoni wara li r-Renju Unit jitlaq mill-Unjoni Ewropea f'Marzu 2019. Iżda l-pajjiż għadu miexi lejn "Brexit iebes" u jħalli s-suq uniku tal-UE. L-instabilità tal-gvern tal-minoranza tas-Sinjura May tista 'tagħmilha impossibbli li jintlaħaq ftehim.
L-inċertezza kkawżat telf. Fl-ewwel nofs tal-2017, l-investiment tal-manifattura tal-karozzi naqas għal 322 miljun lira (406 miljun dollaru Amerikan), meta mqabbel ma '1.7 biljun lira fl-2016 u 2.5 biljun lira fl-2015. Il-produzzjoni naqset. Boss wieħed jemmen li, kif ħjiel is-Sinjura Mei, iċ-ċans li tikseb aċċess għas-suq uniku speċjali għall-karozzi huwa "żero". Mike Hawes ta 'SMMT, korp tal-industrija, qal li anke jekk jintlaħaq ftehim, definittivament se jkun agħar mill-kundizzjonijiet attwali.
Fl-agħar xenarju, jekk ma jintlaħaq l-ebda ftehim kummerċjali, ir-regoli tal-Organizzazzjoni Dinjija tal-Kummerċ jimplikaw tariffa ta '10% fuq il-karozzi u tariffa ta '4.5% fuq partijiet. Dan jista 'jikkawża ħsara: Bħala medja, 60% tal-partijiet ta' karozza magħmula fir-Renju Unit huma importati mill-Unjoni Ewropea; Matul il-proċess tal-manifattura tal-karozzi, xi partijiet se jivvjaġġaw 'il quddiem u lura bejn ir-Renju Unit u l-Ewropa bosta drabi.
Is-Sur Hawes qal li se jkun diffiċli għall-produtturi tal-karozzi fis-suq tal-massa biex jegħlbu t-tariffi. Il-marġini ta 'profitt fl-Ewropa medja 5-10%. Investimenti kbar għamlu l-biċċa l-kbira tal-fabbriki fir-Renju Unit effiċjenti, u għalhekk hemm ftit spazju għall-qtugħ tal-ispejjeż. Tama waħda hija li l-kumpaniji jkunu lesti li jħabbtu li l-Brexit jiddeprezza b'mod permanenti l-lira biex jikkumpensa t-tariffi; Mir-referendum, il-lira naqset 15% kontra l-euro.
Madankollu, it-tariffi jistgħu ma jkunux l-iktar problema serja. L-introduzzjoni tal-kontroll tad-dwana se tfixkel il-fluss ta 'partijiet mill-Kanal Ingliż, u b'hekk tfixkel l-ippjanar tal-fabbrika. Inventarju tal-wejfer irqiq jista 'jnaqqas l-ispejjeż. L-inventarju ta 'ħafna partijiet ikopri biss nofs il-ħin ta' produzzjoni ta 'nofs ġurnata, u għalhekk il-fluss prevedibbli huwa essenzjali. Parti mill-kunsinna lill-impjant ta 'Nissan Sunderland hija skedata li titlesta fi żmien 15-il minuta. Li tippermetti spezzjoni doganali tfisser iż-żamma ta 'inventarji akbar bi spiża ogħla.
Minkejja dawn l-ostakli, il-karozzi l-oħra se jsegwu BMW u jinvestu fir-Renju Unit? Mir-referendum, BMW mhix l-unika kumpanija li tħabbar proġetti ġodda. F'Ottubru, Nissan qal li se jipproduċi l-ġenerazzjoni li jmiss Qashqai u X-Trail SUVs f'Sunderland. F'Marzu ta 'din is-sena, Toyota qal li se tinvesti 240 miljun lira biex tibni fabbrika fir-reġjun ċentrali. Brexiteers ikkwotaw dawn bħala evidenza li l-industrija xorta se titħassar.
Dan huwa ottimist. Waħda mir-raġunijiet għall-investiment reċenti hija l-medda ta 'żmien twil tal-industrija tal-karozzi: jista' jieħu ħames snin mit-tnedija ta 'mudell ġdid għall-produzzjoni, u għalhekk deċiżjoni tittieħed minn qabel. Nissan kien ippjana li jinvesti fi Sunderland għal perjodu ta 'żmien. Għażla oħra għall-BMW fl-Olanda tfisser li tuża manifattur tal-kuntratt minflok fabbrika tal-BMW - għażla riskjuża għal mudelli importanti.
Jekk fabbrika diġà qed tipproduċi dan it-tip ta 'karozza, jagħmel sens li ssir verżjoni ġdida ta' mudell eżistenti (bħal mini elettriku). Meta jibnu mudell ġdid mill-art 'il fuq, il-karozzi jistgħu jkunu aktar probabbli li jidhru barranin. Dan huwa diġà implikat fil-pjan ta 'BMW. Għalkemm il-minis se jiġu mmuntati f'Oxford, il-batteriji u l-muturi li fihom it-teknoloġiji ġodda inġenjużi se jiġu żviluppati fil-Ġermanja.
Fattur ieħor fit-tħabbira wara r-referendum kien il-lobbying intensiv tal-gvern. Nissan u Toyota rċivew “garanziji” mhux speċifikati mill-ministru li l-wegħdiet tagħhom ma jippermettulhomx iħallsu mill-bwiet tagħhom wara l-Brexit. Il-gvern irrifjuta li jiżvela l-kontenut eżatt tal-wegħda. Ma jimpurtax x'inhu, huwa improbabbli li jkun hemm biżżejjed fondi għal kull investitur potenzjali, kull industrija, jew indefinittivament.
Xi fabbriki jiffaċċjaw perikli aktar immedjati. F'Marzu ta 'din is-sena, il-grupp PSA Franċiż akkwista Opel, li jipproduċi Vauxhall fir-Renju Unit, li jista' jkun aħbar ħażina għall-impjegati ta 'Vauxhall. PSA se tfittex li tnaqqas l-ispejjeż biex tiġġustifika l-akkwist, u żewġ fabbriki ta 'Vauxhall jistgħu jkunu fil-lista.
Mhux il-karozzi kollha se joħorġu. Kif irrimarka l-imgħallem ta 'Aston Martin, Andy Palmer, il-karozzi sportivi lussużi tiegħu mhumiex adattati għal nies sensittivi għall-prezzijiet. L-istess jgħodd għal Rolls-Royce taħt BMW, Bentley u McLaren taħt Volkswagen. Jaguar Land Rover, l-akbar manifattur tal-karozzi tal-Gran Brittanja, jesporta biss 20% tal-produzzjoni tiegħu lejn l-Unjoni Ewropea. Is-suq domestiku huwa kbir biżżejjed biex iżomm xi produzzjoni lokali.
Madankollu, Nick Oliver tal-Università ta 'Edinburgh Business School qal li tariffi għoljin jistgħu jwasslu għal "immigrazzjoni bil-mod u bla waqfien." Anki t-tnaqqis jew il-kanċellazzjoni tat-tranżazzjonijiet tagħhom se jweġġgħu l-kompetittività. Hekk kif in-netwerk tal-fornituri domestiċi u industriji oħra jiċkienu, il-karozzi jsibuha iktar diffiċli biex jagħmlu partijiet. Mingħajr investiment sostanzjali f'teknoloġiji ġodda bħall-elettriku u s-sewqan awtonomu, l-impjanti tal-immuntar Brittaniku jiddependu aktar fuq komponenti importati. L-inċident tal-karozza ġara fil-blink ta 'għajn. Il-Brexit jista 'jkollu l-istess effetti ta' mozzjoni bil-mod ta 'ħsara.
Dan l-artikolu deher fit-taqsima tar-Renju Unit tal-edizzjoni stampata taħt l-intestatura “Mini Acceleration, Kwistjonijiet ewlenin”
Mill-pubblikazzjoni tagħha f'Settembru 1843, hija pparteċipat f '"konkors ħarxa bejn l-intelliġenza li tavvanza u l-injoranza timida li tista' tfixkel il-progress tagħna."
Ħin ta 'wara: Jul-23-2021